Investigadores norte-americanos pensam que o vôo 370 da Malásia Airlines permaneceu no ar por mais quatro horas após o desaparecimento de sua última posição gravada - aumentando a perspectiva surpreendente o avião poderia ter sido sequestrado.
As autoridades suspeitam que o avião voou para um total de cinco horas com base em dados baixados automaticamente de motores Rolls Royce o 777 da Boeing e enviados de volta para o chão, como parte de um programa de monitoramento de rotina.
Equipes de combate ao terrorismo dos Estados Unidos estão agora buscando a possibilidade surpreendente que o avião e seus passageiros 239 foram desviados para um local não revelado ", com a intenção de usá-lo mais tarde para outra finalidade.
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Teoria surpreendente: Autoridades dos EUA contra o terrorismo estão preocupados a respeito de porque vôo Malaysian Airlines 370 permaneceu no ar por quatro horas depois de ter desaparecido do radar baseado em dados transmitidos a partir de seus motores. Na foto estão os membros da tripulação de um avião da Força Aérea chinesa
Desconcertante: patrulha da polícia com um cão em dias Aeroporto Internacional de Pequim após o avião da Malásia Pequim-bound desapareceu. Um dos mistérios mais desconcertantes de aviação do mundo continuou a ressoar em a quinta-feira como relatórios afirmaram investigadores norte-americanos estavam examinando se o avião foi sequestrado por terroristas
The Wall Street Journal quebrou os novos desenvolvimentos depois de conversar com duas fontes não oficiais familiarizadas com a investigação americano - levantando toda uma nova série de perguntas sobre o que aconteceu com o jato que desapareceu sem deixar rasto aparentemente de radar em torno de 1h30 na manhã de sábado en- rota para Pequim.
Especialistas em terrorismo do governo estão agora a examinar a possibilidade de que o piloto ou alguém virou transponders do avião fora para evitar a detecção e voou para outro país.
Um tempo total de voo de cinco horas após o abandono Kuala Lumpur significa que o Boeing 777 teria sido capaz de permanecer no ar por um 2.200 milhas náuticas adicionais no seu ar-velocidade - que colocam a fronteira do Paquistão e do Mar Arábico ao seu alcance.
Enquanto o Wall Street Journal disse que não está claro se os investigadores têm provas de terrorismo ou de seqüestro - eles não descartou essa possibilidade.
Um alto funcionário da Malaysia Airlines, disse à Reuters que não haja nenhum desses dados, enquanto um segundo funcionário disse que ele não tinha conhecimento disso. Um porta-voz da fabricante de motores Rolls-Royce não comentou de imediato.
Malaysia Airlines disse anteriormente que os motores Rolls-Royce Trent parou a transmissão de sinais de monitoramento quando o contato com o avião foi perdido.
No entanto, funcionários estão trabalhando na suspeita de que os motores do avião estavam funcionando por mais quatro horas após a sua última aparição gravada no radar.
Isto tem causado uma enorme incerteza sobre o destino final da aeronave - além de por que ele voou por tanto tempo sem operar seus transponders.
Uma teoria trabalho dos oficiais de contra-terrorismo é que o avião foi tomado por um propósito como-ainda desconhecida.
Incerteza: Passageiros olhar para aviões avião da Malásia no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, na Malásia, em 13 de março de 2014. Malaysia Airlines MH370 vôo com 239 pessoas a bordo desapareceu no início 08 de março de 2014, enquanto a caminho de Pequim, sob circunstâncias misteriosas
O Wall Street Journal disse que este cenário - antes só discutida na mídia como um de uma série de teorias da conspiração - foi levado para as autoridades de segurança nacional e de quadros superiores das agências apropriadas dos Estados Unidos.
Em uma dessas sessões de informação, as autoridades disseram que os investigadores terroristas estavam examinando ativamente se vôo 370 havia sido comandada 'para ser usado mais tarde para outra finalidade.
É claro, o mistério sobre o paradeiro da aeronave continua - e ainda não está claro se o avião caiu a centenas de quilômetros de sua última localização conhecida ou mesmo desembarcou em um destino alternativo.
Como parte de contratos de manutenção entre Rolls Royce e Malaysian Airlines, os motores de transmitir dados em tempo real para o seu centro global de monitoramento de saúde do motor em Derby, Reino Unido para análise a cada 30 minutos.
Os investigadores usaram essa informação para tentar estabelecer as atividades de vôo 370 após seus transponders deixou de trabalhar em rota para Pequim, a meio caminho através do Golfo da Tailândia.
Busca infrutífera: Um oficial militar vietnamita usa um binóculo para olhar pela janela e outro usa um mapa (direita) dentro de um vôo de fabricação soviética AN-26 da Força Aérea do Vietnã durante as operações (SAR) de busca e salvamento por falta Airlines Malásia vôo, fora do mar do Vietnã, em 13 de março, 2014
Nenhum traço: aeronaves da Força Aérea do Vietnã voa durante as operações (SAR) de busca e salvamento para o vôo Malaysian Airlines faltando, fora do mar do Vietnã, em 13 de Março de 2014 - o Boeing 777 não foi encontrado ou ouvido desde então 08 de março, quando ele desapareceu do radar
Seis dias em uma busca e ar e da água internacional maciça envolvendo 10 nações com 56 navios de superfície não conseguiram encontrar uma única peça de detritos ou sinal da aeronave Malaysian Airlines.
As esperanças de uma resolução foram levantadas brevemente quando uma agência estatal chinesa divulgou imagens de satélite de três peças de grandes detritos flutuando perto dos jatos última posição gravada no mar do Sul da China.
Estes foram frustradas início na quinta-feira de manhã, quando as autoridades vietnamitas e malaios disseram que não encontraram nenhum vestígio nas coordenadas.
"Não há nada. Nós fomos lá, não há nada ", Azharuddin Abdul Rahman, chefe da Malásia da aviação civil, disse na quinta-feira de manhã.
Vietnã já havia procurado a área onde os satélites chineses mostrou objetos que poderiam ser destroços do jato Malaysia Airlines falta, mas um avião foi enviado para verificar a área novamente, disseram autoridades militares vietnamitas.
"Estamos cientes e enviamos aviões para cobrir essa área ao longo dos últimos três dias," Vice-ministro dos Transportes, Pham Quy Tieu à Reuters. "Hoje, um avião militar irá pesquisar a área novamente", disse ele.
E na quinta-feira de manhã as autoridades vietnamitas disseram que dois jatos militares à procura de pistas sobre o topo do jato Malaysia Airlines faltando não encontraram destroços no local.
Um visitante escreve em um banner levando mensagens para os passageiros do vôo desaparecido MH370 Malaysia Airlines no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur
Capitão Syukri das Forças Aéreas da Malásia estuda um mapa durante um vôo de busca e salvamento missão
Aeronave circulou repetidamente a área sobre o Mar do Sul da China, mas foram incapazes de detectar qualquer objeto, disse um jornalista da Reuters, que viajou a bordo de um avião de carga Antonov 26 por três horas.
O que a princípio parecia um desenvolvimento potencialmente decisivo no quinto dia da pesquisa até apareceu para corroborar o testemunho de um trabalhador do petróleo da Nova Zelândia que alegou que ele testemunhou o acidente do avião desaparecido na manhã de sábado.
AÉREA SE APOSENTA VÔO DO CÓDIGO MH370 DE RESPEITO AOS pessoas a bordo
Malaysia Airlines disse que se aposentou o MH370 código de voo como um sinal de respeito aos passageiros e tripulantes a bordo do avião desaparecido.
Malaysia Airlines disse que os códigos e MH370 MH371 deixará de ser usado após o Boeing 777, desapareceu na manhã de sábado.
O MH370 código era o código da companhia aérea para a rota a partir de Kuala Lumpur para Pequim, enquanto MH371 foi para o voo de regresso.
Mais-que as imagens de satélite foram capturados na área de pesquisa original ao abrigo do caminho original do vôo e apareceu para descontar a teoria de que o avião voltou para a Malásia e caiu centenas de quilômetros de distância, do outro lado da península da Malásia.
Trabalhador Rig Michael Jerome McKay descreveu ter visto o que ele acredita ser a queima avião - em uma única peça por 10-15 segundos - voando em uma altitude elevada um pouco fora da rota normal de aviões que cruzam o mar pouco depois de o avião desapareceu.
"Não houve nenhum movimento lateral, por isso era ou vindo em direção a nossa localização, estacionário, ou indo embora da nossa localização", ele escreveu em uma carta a seus empregadores sobre o avistamento no sábado e visto pela ABC News.
Diretor-geral-adjunto da gestão do tráfego aéreo do Vietnã, Doan Huu Gia, confirmou que ele tinha sido enviado um email de McKay, informou a BBC.
"Recebemos um email de um neozelandês que trabalha em uma das plataformas de petróleo off Vung Tau.
"Ele disse que viu um ardente [objeto] naquele local, cerca de 300 km ao sudeste de Vung Tau.
Falsa esperança para a resolução: Esta imagem liberada pelas autoridades chinesas foi inicialmente anunciado como o local do acidente do que poderia ser da Malásia Airlines Flight 370 - este foi posteriormente refutada pelas autoridades
Detritos: A descoberta crucial do entulho foi feito em 9 de março - um dia após vôo Malaysian Airlines 370 desapareceu - mas autoridades da Malásia e vietnamitas disseram que não foi possível localizar qualquer vestígio da aeronave ou detritos
Terceiro pedaço de detritos: Esta é a terceira imagem divulgada pelas autoridades chinesas, que foi pensado para ser um pedaço da Malaysian Airlines falta Boeing 777
China, entretanto, tem amontoados pressão sobre a Malásia para melhorar sua coordenação sobre a busca pelo Boeing 777, que desapareceu na manhã de sábado em um vôo de Kuala Lumpur para Pequim. Das 239 pessoas a bordo, até 154 eram chineses.
Premier Li Keqiang, falando em uma conferência de imprensa em Pequim, exigiu que o "partido relevante" intensificar a coordenação, enquanto chefe da Aviação Civil da China disse que queria um fluxo 'mais suave' de informações da Malásia, que tem estado sob fortes críticas por seu tratamento de o desastre.
Aviões vietnamitas e malaios digitalizados águas onde um website agência do governo chinês disse que um satélite havia fotografado três "objetos flutuantes suspeitas" no domingo. A localização era perto de onde o avião, vôo MH370, perdeu contato com o controle de tráfego aéreo.
Os malaios são entendidos como estar furioso com a China para não liberar as imagens antes.
Sr. Azharuddin disse que a China ainda não tinha disponibilizado oficialmente a companhia aérea com as imagens.
"Eu aprendi sobre isso a partir da notícia esta manhã", disse ele.
"Eu aprendi sobre isso a partir da notícia esta manhã", disse ele.
Uma autoridade dos EUA próxima à investigação disse que o avião relatório satélite chinês foi um "arenque vermelho".
Foi o último de uma série de falsos sinais dados para a equipe de pesquisa multi-nacional que foi penteando 27.000 milhas náuticas quadradas, uma área do tamanho da Hungria, para o Boeing 777-200ER.
Terça-feira: No dia 11 de março, uma fonte militar afirmou que o avião foi localizado sobre o estreito de Malaca - antes do lançamento de imagens de satélite chinês. Na foto estão os membros da equipe no escritório de comando de resgate para o vôo desaparecido
Na quarta-feira, o chefe da Força Aérea da Malásia disse radar militar havia traçado o que poderia ter sido o avião para uma área ao sul da ilha tailandesa de Phuket férias, centenas de quilômetros a oeste da sua última posição conhecida.
Sua declaração seguida de uma série de relatos conflitantes sobre a trajectória de voo do avião, que deixou autoridades incerto, mesmo que o mar para procurar no para o Flight MH370.
A última aparição definitiva nas telas de radar civis veio pouco antes de 01:30 no sábado, menos de uma hora depois que o avião decolou de Kuala Lumpur, enquanto voava nordeste através da foz do Golfo da Tailândia.
Que poderia ter acontecido?
Uma explosão em pleno ar: A falta de detritos pode ser explicado por ele cair em selva da Malásia.
Um ataque terrorista: Diretor da CIA disse que o terrorismo não pode ser descartada
Falha de energia: Possivelmente causada por corte deliberado de poder de instrumentos de comunicação
Guerra eletrônica: 20 passageiros a bordo eram especialistas nessa tecnologia.
Sequestro: dados Radar indica o avião poderia ter feito uma inversão de marcha.
Um erro do piloto: Há uma chance deles em todos os mistérios de ar, afirmam especialistas
Falha estrutural: Possivelmente envolvendo danos sofridos por um acidente em 2012
Suicídio piloto: Havia dois grandes crashes jato na década de 1990 causadas por este
Buraco negro Aeronáutica: Plane está preso a centenas de quilômetros da área de pesquisa atual
O que aconteceu a seguir continua a ser um dos enigmas mais intrigantes na história da aviação moderna e as diferentes contas posto para fora por vários funcionários da Malásia têm atraído críticas de sua gestão da crise.
"Os malaios merece ser criticado - o seu manuseamento deste foi atroz", disse Ernest Bower, especialista em Sudeste Asiático, no Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais em Washington.
Rodzali Daud, o chefe da Força Aérea da Malásia, disse em entrevista coletiva na quarta-feira que uma aeronave foi plotada no radar militar de 2h15, a 200 km a noroeste da Ilha de Penang, na costa oeste da Malásia no extremo norte do Estreito de Malaca.
Mas não houve nenhuma confirmação de que o avião não identificado foi vôo MH370, Rodzali disse, e Malásia estava compartilhando os dados com as autoridades civis e militares internacionais, incluindo os dos Estados Unidos.
"Estamos confirmando isso", acrescentou. "Nós ainda estamos trabalhando com os especialistas."
Pesquisando no lugar errado? Uma foto folheto lançado pela Força Aérea da Indonésia em 12 de marco de 2014 mostra um pessoal da força aérea durante uma missão de busca por um avião Malaysian Airlines a bordo de um avião de vigilância militar sobre o estreito de Malaca
De acordo com os dados citados por Rodzali, se o radar tinha visto o avião desaparecido, a aeronave teria voado por 45 minutos e deixou apenas cerca de 5.000 metros de altitude, desde a sua aparição no radar civil no Golfo da Tailândia.
Não havia nenhuma palavra sobre que direção ele foi, então, dirigido, mas se este avistamento foi correta, o avião teria virado bruscamente a oeste de seu curso original, viajando centenas de quilômetros sobre a península malaia do Golfo da Tailândia ao Mar Andaman.
Isso iria colocá-lo a cerca de 200 km a noroeste de Penang, na parte norte do Estreito de Malaca, aproximadamente sul de Phuket e leste da ponta da província de Aceh, na Indonésia e Nicobar cadeia de ilhas da Índia.
Indonésia e Tailândia disseram que suas forças militares detectado nenhum sinal de qualquer aeronave incomum em seu espaço aéreo. Malásia pediu Índia para ajudar no rastreamento da aeronave e aviões da guarda costeira de Nova Deli aderiram à pesquisa.
O Conselho Nacional de Segurança dos Transportes dos EUA, disse em um comunicado que seus especialistas em controle de tráfego aéreo e radar que viajaram para Kuala Lumpur no fim de semana foram dando os malaios ajuda técnica na pesquisa.
Uma autoridade dos EUA em Washington disse que os especialistas foram mostrados dois conjuntos de registros de radar, militares e civis, e ambos parecem mostrar o avião voltando para o oeste e em toda a península malaia.
Um helicóptero da Marinha dos EUA SH-60R Seahawk decola a partir do destróier USS Pinckney no Golfo da Tailândia, para ajudar na busca de desaparecidos Malaysian Airlines vôo MH370
Mas o oficial salientou os registros foram dados os retornos matérias que não eram definitivos.
Uma dúzia de países estão tomando parte na pesquisa, com 42 navios e 39 aeronaves envolvidas.
Autoridades não descartam qualquer possível causa para o desaparecimento do avião. A polícia da Malásia disseram que estavam investigando se os passageiros ou da tripulação no avião teve problemas pessoais ou psicológicos que possam lançar luz sobre o mistério, junto com a possibilidade de um seqüestro, sabotagem ou falha mecânica.
Dois homens a bordo foram descobertos pelos investigadores ter passaportes falsos, mas foram aparentemente tentando emigrar ilegalmente para o Ocidente.
O Boeing 777 tem um dos melhores índices de segurança de qualquer avião comercial em serviço. Seu único acidente fatal anterior veio em 6 de julho do ano passado, quando Asiana Airlines Flight 214 atingiu um paredão com seu trem de pouso ao aterrissar em San Francisco, matando três pessoas.
Boeing Co, a empresa aviões dos EUA que faz o 777, se recusou a comentar além de um breve comunicado dizendo que estava monitorando a situação.
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