terça-feira, 25 de março de 2014

O caso Manises

Postado por: Marcio Droma  
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11:54


11 de novembro de 1979, o comandante Francisco J. Lerdo de Tejada, com mais de 14 anos de experiência em voos comerciais e menos experiente tripulação, decolar do aeroporto de Son San Juan, em Maiorca (Espanha). O vôo é o JK-297 eo aparelho é uma empresa Supercaravelle TAE com 109 passageiros a bordo e de Salzburgo (Áustria), tem estado no Mallorca e retoma sua jornada para Tenerife. O clima é ideal, naquela noite, o céu está claro e visibilidade é excelente.
O dispositivo atinge a altitude de 23.000 pés, a tripulação se prepara para fazer uma forma tranquila e de rotina. Mas às 23:10 horas, a tranqüilidade é quebrada abruptamente. À esquerda da aeronave, o comandante observou luzes vermelhas se aproximando em rota de colisão. A partir do diálogo entre as aeronaves e torres de controle Barcelona, ​​Valência e Alcalá de Henares. Sem encontrar sinais de radar na área indicada pelo piloto. Luzes estranhas estavam se aproximando e os nervos começam a tomar conta da situação. A tripulação decide aumentar o dispositivo para 28 mil pés e, para sua surpresa, as luzes subir ainda mais rápido do que o avião e continuar em rota de colisão. A partir das torres de controle insiste que nenhum objeto aparece no radar. estranhas luzes vermelhas são cerca de 500 metros do comandante da aeronave e Lerdo de Tejada toma uma decisão afiada. O desembarque Tide e de emergência no aeroporto de Manises, em Valência. As luzes do avião deixar a perseguição de cerca de 30 milhas de Valência e as dimensões do objeto não identificado são estimados em cerca de 200 metros de diâmetro. Aqui pode ouvir a gravação inteira entre os controladores de tráfego aéreo e piloto:








Operadores do Aeroporto de Manises visto algumas luzes no céu que se identificam com as vistas do JK-297. E depois de uma chamada de emergência fora da base de Los Llanos em Albacete, um lutador interceptor Mirage-1 sob o controle do capitão Fernando House. Poucos minutos após a decolagem, os identifica câmera luz capitão e começa uma perseguição velocidade 1,4 mach supersônico cerca de uma hora e meia. A perseguição é todo momento visual, para que o dispositivo desconhecido não emite qualquer fonte de sinal de calor infravermelho. Na perseguição, o capitão Camara chega perto o suficiente para observar um objeto em forma de cone truncado dentro das luzes. Falta de combustível no Mirage, ele é forçado a voltar para a base e termina com o trabalho de interceptação. Durante a perseguição pela caça de bloqueio também é observado no aparelho.




Estes são os fatos básicos do que aconteceu naquela noite de novembro 79. A partir daqui, uma série de eventos, nos quais os dados começam a ocorrer confuso. Em algumas publicações da época relacionada com a ufologia, grande parte dos dados está diretamente tarsgiversan e muitos outros são criados para transformar o caso em uma notícia de tablóide. Não há dúvida de que eles fazem, porque o registro de Manises vai ao redor do mundo em poucas semanas.Mesmo vindo a fotografias de luz de um suposto OVNI, emergindo da água a poucos metros da costa de Mallorca naquela noite. As fotografias que suporta um renomado pesquisador tão real e anos mais tarde, mostram uma fraude simples. aeroporto de Manises em luzes de emergência são acesas para um possível pouso Mirage-1, mas escreveu mais tarde que a ignição é produzida pela abordagem as estranhas luzes vermelhas. Interferência pequeno ao dispositivo, possivelmente pelos sistemas de defesa electrónica da Sexta Frota dos EUA, que estava ancorado a uma curta distância da costa de Valência, tornou-se alguns itens em longos minutos de desconexão completa de todos os aparelhos eléctricos caça. E assim muitos, muitos de desproporções e retirados dos dados de contexto. teorias sobre a natureza das luzes estranhas são mais díspares. Que soou, apesar de quão ridículo, porque esses profissionais foi de Aviação pouco mais de caipiras ignorantes, foi o Sr. José Antonio Fernández Peris, que escreveu um livro dizendo abertamente o que estes senhores não eram vistos mais do que os flashes das torres dos rejeitos refinaria, em Cartagena. E que o capitão Camara, não insistiu mais do que estrelas no céu. Tudo isso, é claro, não tem base e investigações posteriores mais graves têm mostrado. Trecho de uma entrevista com o capitão da câmera:








Rios de tinta ter corrido sobre o caso, que, hoje, é a única que existe um casus pouso de emergência de um UFO, e também tem a distinção de ser o único que tem mesmo o congresso. Duvido muito tempo você pode descobrir nada de novo sobre o que aconteceu naquela noite e que o mistério vai continuar para sempre, porque apesar de tudo o que tem sido especulado, que tem sido afirmado e foi negado, a única coisa clara é que ninguém sabe ao certo o que foram aqueles três luzes vermelhas perseguido insistentemente, há quase três décadas, o vôo JK-297. Informando 

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