O misterioso projeto HAUNEBU-1.

O lutador Vril 1, Frisbee equipado com armas leves,
começou a voar no final de 1942. Foi de 11,5 m
de diâmetro, teve um estande, "levitação propulsão
Schumann "e" piloto campo-pulso
magnético ". Velocidades alcançadas de 2900 a 12.000
km / h.

A toda a velocidade de vôo pode fazer alterações
diretamente, sem prejuízo para o piloto. Ele não estava
sujeito às condições climáticas e estava perfeitamente
apto para voar no espaço. Eles construíram 17
unidades de Vril 1.

Houve também diversas variantes com dois assentos, coberto por uma cúpula de vidro.

Ao mesmo tempo, o veio projeto V-7. Frisbees várias usado aquele nome, enquanto movido por reactores convencionais.

PROJETO RFZ-7?.

Foi graças a Andreas Epp que desenvolveu o RFZ 7.

Frisbee foi uma levitação que combinada com propulsão a jato.Participou em suas equipes de desenvolvimento Schriever-
Miethe-Habermohl e Belluzo. Foi 42m de diâmetro, mas caiu durante um pouso em Spitzbergen.

Cerca de Praga depois tirou uma foto de um RFZ 7 construído da mesma forma. Segundo Andreas Epp, teve de ser
equipado com ogivas nucleares e tiveram que bombardear Nova York.

Em julho de 1941, Schriever e Habermohl construído um avião a descolar em um círculo vertical, equipado com propulsão a jato, mas, no entanto, mostrou falhas graves.

Por isso desenvolveu outro "disco voador da gravitação-electro" com
tachyon propulsão, que ganhou melhor resultado. Em seguida, foi a vez da 7T RFZ, construído por Schriever, Habermohl e Belluzo,
também funcionou maravilhosamente.

Mas em comparação com os discos Vril e Haunebu, os
discos V-7 voadores eram como brinquedos de criança.

O trabalho experimental dos "SS".

No coração da SS era um grupo de trabalho para a produção de energia alternativa.

Foi a "Secretaria Estudo IV Black Sun" = SS-Y-IV, cujo objetivo principal foi para o desmame petróleo Alemanha estrangeiro.

O SSY-IV desenvolvido "o mecanismo de Thule", mais tarde chamado taquiador Thule, Vril mecanismo de tachyon conversor e Hans Coler comandante.

O misterioso projeto HAUNEBU-1.

O primeiro RFZ 5 decolou em agosto de 1939. Era um disco voador, ele recebeu o nome estranho Haunebu 1, equipado com armas pesadas ou assim.

Sua tripulação era composta de oito homens, foi de 25m de diâmetro, foi a sua velocidade de decolagem de 4.800 km / he pode chegar a 17.000 km / h. Iva equipado com dois "canhões de raios fortes" (KSK) de 60mm, montados em torres rotativas e quatro MK 106 e tinha uma aptidão média para voar no espaço.

PROJETO HAUNEBU-2?.

No final de 1942 elHaunebu II
foi finalmente pronta. O seu diâmetro
varia entre 26 e 32 m, a altura foi
de 9 a 11 m.

Ele podia transportar uma
equipe de 9-20 pessoas.

Alimentado por um Thule taquiador, atingiu
6.000 kmh na terra periferia.

Ele era capaz de mover-se no
espaço e tinha uma autonomia de vôo
de 55 horas.

PROJETO GOBI-7?.

Até então, já havia projetos para grandes nave espacial Vril 7 120m de diâmetro, o que era para o transporte de empresas inteiras.

O Haunebu-3?.

Logo após o III Haunebu foi construído, o mais prestigiado entre todos exemplar, com seu diâmetro 71m.

Ele voou e foi até filmado: podia transportar 32
pessoas, sua autonomia de vôo era mais do que oito semanas e atingia uma velocidade de pelo menos 7000 km / h (e de acordo com documentos dos arquivos secretos da SS, poderia conseguir 40000 kmh).

POLEMIKAS interessante e declarações.

Virgil Armstrong, ex-membro da CIA e Boina Verde aposentado afirmou que, durante a Segunda Guerra Mundial, as máquinas voadoras alemãs poderiam pousar e decolar na vertical e voar em ângulo reto.

Chegou a 3.000 km. / Hr e estavam armados com canhões laser capazes de armadura penetrante de 10 cm. grossa
(provavelmente o KSK, arma de raios fortes).

Professor JJ Hurtak, ufólogo e autor de Die Schlüssel des Enoch (As Chaves de Enoch) disse que os alemães estavam em processo de construir o que os Aliados designado como "sistema de armas milagre", Hurtak teve em suas mãos os documentos mencionado:

1. Peenemunde edifício, as experiências da cidade com nave espacial não tripulada;

2. próximos dos melhores técnicos e cientistas na Alemanha.
Tais documentos mencionam também a existência do que eles chamavam foofighters (bolas de fogo).

Em 1942, a CIA e os serviços secretos britânicos já estavam familiarizados com a construção e utilização de tais objetos voadores, mas foi negado o seu verdadeiro valor.

CHAMADO DE "Foo Fighters".

Na verdade, os Aliados designado como foo-fighters para todos os tipos de alemães luz máquinas voadoras. Duas invenções especificamente encaixam com o que eles chamavam de foo-fighter: Tartarugas vôo e bolhas de sabão. Ambos tinham nada a ver um com o outro, mas os Aliados erroneamente associado a eles.

O "Flying Turtle".

A tartaruga de vôo foi concebida pela secretaria de estudos SS-Y-IV em Wiener Neustadt.

Sua forma se assemelhava a uma carapaça de tartaruga. Era uma sonda voadora não tripulada deve perturbar o equipamento inimigo elétricos de ignição sistema militar.

Esta sonda também foi equipado com armas sofisticadas, tubos klystron, chamados de "raios da morte" pela SS. Mas no início da sabotagem corte de contato não funcionou.

Mais tarde, ele passou a desenvolver a técnica.

Qualquer um que tenha visto UFOs tribunal pode confirmar que o contato, ou seja, falha de sistemas elétricos, é uma das características típicas dos OVNIs quando eles aparecem. Wendell C. Stevens, piloto da Força Aérea dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, disse que o Foo Fighters eram às vezes cinza-esverdeado ou vermelho-alaranjado, aproximando-se até 5m de aeronaves e permaneceu nessa posição.

Você não pode se livrar deles, nem mesmo tiroteio, e às vezes
forçaram os esquadrões de voltar ou terra.

Chama de "bolhas".

Quanto aos "bolhas de sabão", designados
como foo-fighters, muitas vezes, na verdade,
eram simples balões dentro de
espirais, que eram de metal fino
para enganar radares de aviões
inimigos.

Para além do efeito de intimidação psicológica, a sua eficácia
foi provavelmente mínima.

DISPOSITIVO ORBITAL "ANDROMEDA MAKINA." A nave-mãe.

No início de 1943, ele lançou o projeto de uma nave espacial em forma de charuto, que era para ser construído nas oficinas da Zeppelin,
foi o "Dispositivo de Andrômeda" (139m de comprimento). Deve transportar várias forma de pires cosmonaves para voos interestelares de longa duração.

Iniciativa "Aldebaran".

Por volta do Natal de 1943 foi realizada uma importante reunião da Sociedade Vril em Kolberg, uma estância balnear no Mar do Norte, com a presença médiuns Maria e Sigrum.

A principal questão a ser abordada foi a "Iniciativa Aldebaran". Os médiuns tinham recebido informações detalhadas sobre a órbita dos planetas habitados do sol no Aldebaran, e agendou uma viagem para ir até eles.

O "Projeto VRIL".

Em 02 de janeiro de 1944 Hitler, Himmler, Kunkel e Schumann (estes dois Vril Society) se reuniram para discutir o projeto Vril.

. A nave Vril-7.Quando BIG.

Usando uma nave espacial grande, o Vril 7, queria ir para a Aldebaran através de um canal dimensional. Segundo Ratthofer, o primeiro vôo de teste em um canal dimensional ocorreu no inverno de 1944. O aparelho foi salvo do desastre por um triz. De acordo com o Vril 7 fotos, tiradas em seu retorno, ele diria: "Eu tinha viajado durante um século."

A pele exterior das cabines parecia muito usado, e foi quebrado em muitos lugares.

EVIDÊNCIA PEENEMUNDE.AERONAVE V-7?. (MOTOR BMW.)

Em 14 de fevereiro de 1944, o teste piloto Joachim testado no helicóptero Rochlike Peenemunde supersônico construído por Schriever-Habermohl, sob o nome de Projeto V 7, equipado com 12 BMW 028 turboélices. Sua velocidade de decolagem vertical era de 48 km / h, atingindo uma altura de 24.200my sua velocidade de vôo horizontal era 2.200 kmh. Também pode ser alimentado com energia não convencional.

Após o bombardeio de Peenemünde.

No entanto, ele nunca poderia ser utilizado como Peenemunde foi
bombardeada em 1944, e sua transferência para Praga foi totalmente inútil, uma vez que a cidade tinha sido ocupado por americanos e russos, muito antes que pudessem usar os discos, logo voladores.Tan ocupada Alemanha no início de 1945, britânicos e americanos descobriu nos arquivos secretos da SS, entre outras coisas, fotos e Haunebu Vril II, bem como uma de Andrômeda.

Operação Paperclip e Werner von Braun.

Em março de 1946, o presidente Truman fez para que a comissão da marinha americana autorizar a coleta de material alemão para experimentar essa alta tecnologia.

Sob Operação Paperclip os EUA foram enviados para cientistas alemães trabalhar disfarçado.faziam parte desse grupo de Victor Schauberger e Werner von Braun.

RESUMO CRONOLOGIKO.PROYECTOS EXPERIMENTAL.

Um breve resumo das construções de ser produzidos em série:

O primeiro projeto foi realizado sob a direção do Professor Dr. WOSchumann da Faculdade de Ciências de Munique. Foi neste contexto que deveria ter sido construído, até início de 1945, 17 de espaço em disco voador de 11,5 m de diâmetro, que teria realizado 84 voos de teste. Eles eram chamados de "The Fighter Vril 1".

Direção Aldebaran.

Pelo menos 7 e um Vril Vril 7 grande modelo, chamado de Odin, ter
decolado de Brandenburgo para Aldebaran, em abril de 1945, depois de ter queimado toda a área de testes, e transporte de cientistas do projeto e Vril O Lodge membros Vril.

O segundo projeto foi realizado pela SS secretariado IV estudos, que até início de 1945 havia construído três tipos de naves espaciais de tamanho diferente em forma de sino:

1. O Haunebu I, 25mm de diâmetro (duas cópias), testado 50 vezes (velocidade de voo 4.800 kmh).

2. O Haunebu II, 32m de diâmetro (sete cópias), testados 100 vezes (velocidade de vôo quase 6.000 km / h).

Na verdade, eles haviam planejado construir o Haunebu II série. Ele havia passado as empresas oferecem Dornier e Junkers aeronaves. No final de março de 1945, Dornier rompeu o contrato.

ON "DOSTRA".

O nome oficial destas máquinas voadoras teria sido pesado
DOSTRA (Dornier estratosférico).

3. O Haunebu III, 71m de diâmetro (um built único), voou pelo menos 19 vezes (velocidade de vôo 7.000 kmh).

4. O "dispositivo de Andrômeda"

Espaçonave 139m que poderia abrigar um Haunebu II, dois Vril 1 e dois Vril 2. Como projeto foi arquivado.

Existem ainda documentos atestando que o Vril 7 versão grande modelo, foi concluída no final de 1944 e, depois de testes, fez alguns vôos que não ultrapassem a órbita da Terra e que foram mantidos em segredo:

1. Aterrissagem perto do lago Mondsee em Salzkaammergut, com testes
de resistência à pressão da fuselagem imersão;

2. provavelmente estacionou o Vril 07 de março to Abril de 1945, a "fortaleza dos Alpes" de segurança e estratégia.

O vôo para a Espanha.

De lá, ele voou para a Espanha,
onde tinham tomado refúgio Reich personalidades importantes para
trazê-los para a América do Sul e "Neuschwabenland" (explicação abaixo) e
torná-los seguros nas bases secretas construídos pelos alemães fora da Alemanha durante a guerra;

3. Em seguida, o Vril 7 teria decolado secretamente para o Japão, mas
nós sabemos melhor.

O que aconteceu com os cosmonaves depois da guerra?

Não se pode excluir a produção de um pequeno número de Haunebu II. Fotos diferentes de OVNIs mostram que depois de 1945 edifícios tipicamente alemães, sugerimos.

Alguns dizem que algumas das fábricas afundou no lago Mondsee na Alta Áustria, e outros, que haviam sido enviados para a América do Sul, ou transportados peças desmontadas.

O alegado por SUD AMERIKA STEP.

A verdade é que, embora eles não tivessem vindo para a América do Sul, houve novos dispositivos fabricados com desenhos de construção.

"Phoenix" E "Experimento Filadélfia".

Eles explodiram, e uma parte importante dessa tecnologia foi utilizada em 1983 no programa "Projeto Fênix", que em 1943 haviam precedido o "Projeto Filadélfia" (estas experiências de teletransporte, materialização e viagens no tempo feita pela Marinha dos EUA, que foram coroados de sucesso além do que eles poderiam imaginar em seus sonhos mais selvagens.

(Você tem o item
para outro livro, mas afastar-se do problema que tratar aqui. ver bibliografia).

1943 Eldridge navio do Experimento Filadélfia

ALEMÃO expedições polares.

ON ANTARTIKA "Neuschwabenland" (Nova Suábia).

Em 1938 houve uma expedição alemã à Antártida, realizada pela
Schwabenland porta-aviões.

Os alemães foram atribuídos 600.000 quilômetros quadrados de
terra, que eles batizaram como "Neuschwabenland" (Nova Suábia).Era uma região sem neve, com montanhas e lagos. Frotas inteiras de submarinos do tipo 21 e 23 tomaram a rota mais tarde Neuschwabenland.

Até à data, mais de cem submarinos alemães desapareceram lá. Entre outros foram equipados com tuba Walter, que lhes permitiu permanecer sob a água durante várias semanas.

Podemos imaginar que fugiu Frisbees Neuschwabenland com peças desmontadas, ou pelo menos tomou os planos de construção.

Nós também podemos supor, já que os testes de vôo foram coroados de sucesso, que depois da guerra movida
diretamente lá Frisbees.